Die Innovation
Autotechnik fürs Fahrrad „Eine Fahrradschaltung mit dem Herz eines Sportwagens“ – dauerhaft zuverlässig, langlebig und wartungsarm, mit fein abgestuften Gängen, ohne Gangüberschneidung und perfekt auf den Einsatzbereich abgestimmt.
Die Pinion Getriebeschaltung ist zentral in den speziell dafür konstruierten Fahrradrahmen integriert und sitzt am Tretlager. Dank des geschlossenen Aufbaus kommt keine Feuchtigkeit und kein Schmutz an die Schaltteile, damit ist die Getriebeschaltung äußerst wartungs- und servicearm.
Die Pinion Getriebetechnik funktioniert auf der Basis eines Stirnradgetriebes mit zwei nacheinander geschalteten Teilgetrieben, die auf parallelen Wellen angeordnet sind. Je nach Getriebetyp werden aus deren Umfang und Kombination 18, 12, 9 oder 6 Gänge erreicht, die gleichmäßig und ergonomisch sinnvoll abgestuft sind. Gangüberschneidungen – bei 3-mal-9- oder 2-mal-10-Kettenschaltungen Kettenschaltungen durch den Schräglauf der Kette technisch bedingt – kennt die Pinion Getriebetechnik nicht. Geschaltet wird mit einem Schaltgriff – intuitiv und leichtgängig. Alle Gänge lassen sich der Reihe nach einzeln oder in beliebigen Gangsprüngen durchschalten. Dabei spielt es keine Rolle, ob das Fahrrad rollt, steht oder ob die Tretkurbeln sich drehen. Anders als bei Nabenschaltungen, bei denen meist eine größere Anzahl von Bauteilen im Krafteingriff steht, findet bei Pinion-Getrieben die Kraftübertragung in jedem Gang nur über jeweils zwei Zahnradpaare statt. Diese technische Besonderheit sorgt in jedem eingelegten Gang für einen gleichbleibend hohen Wirkungsgrad, minimale Geräuschentwicklung und ein direktes, verlustfreies Fahrgefühl. Pinion Getriebe erreichen die größte Übersetzungsbandbreite am Markt. Das P1.18-Getriebe bietet 18 sehr fein und konstant abgestufte Gänge und eine Bandbreite von über 630 Prozent. Daraus abgeleitet wurden weitere Getriebetypen, die für die verschiedenen Einsatzbereiche perfekt abgestimmt wurden. Pinion Zentralgetriebe finden in den Bereichen Reise, Trekking, Urban, Commuting, Mountainbike, E-Bike, Pedelec, Lastenrad und Liegerad Anwendung.
Pinion Getriebe sind wahlweise kompatibel mit Ketten
Das Unternehmen
Die Pinion GmbH fertigt Zentralgetriebe für Fahrräder. Die Idee dazu entstand 2007 bei Porsche in Weissach. Als angehende Ingenieure lernten sich Christoph Lermen und Michael Schmitz, die heutigen geschäftsführenden Gesellschafter, in der Entwicklungsabteilung für Getriebe kennen. Die Idee, eine Fahrradschaltung mit dem Herz eines Sportwagens zu bauen, war geboren. 2008 wurde die Pinion GmbH gegründet. Nach fünf Jahren Entwicklungszeit, vielen Prototypen und unzähligen Stunden auf dem Prüfstand war es 2010 so weit: Das erste serienreife P1.18-Getriebe überquerte das Himalaya-Gebirge – spielerisch, zuverlässig und ohne Aussetzer. 2012 wurden neue Räumlichkeiten in Denkendorf bezogen und der Grundstein für die Serienproduktion der Getriebeschaltungen gelegt. Heute beschäftigt Pinion 26 Mitarbeiter. Einem hohen Qualitätsanspruch folgend, ist jedes Pinion Getriebe „made in Germany“. Das gilt für alle Bereiche der Getriebe-Entstehung: von der Idee, der Konstruktion über die Fertigung bis hin zur Getriebe-Montage. Heute vertrauen viele Tausend Radfahrer und über 90 internationale Fahrradmarken auf die Pinion Getriebetechnik.
Quelle: Dokumentationsbroschüre 2017, Seite 10